混凝土泵车泵送故障的原因
发布时间：2019-11-16 10:54 文章来源：三民重科
混凝土泵车是一种能够开展混凝土泵送的工业设备。混凝土泵车关键是由由泵壳和输送管构成。按构造方式分成活塞式、挤压成型式、压力膈膜式。混凝土泵车泵壳装在底盘上，再武器装备可伸缩式或坎坷的布料杆，就构成混凝土泵车。
三民混凝土泵车
混凝土泵车假如出現升速一切正常，但混凝土泵车不可以水下混凝土等常见故障。升速一切正常表明PLC能够检验到差速器的速率数据信号，再次查验水下混凝土点控Q2.0、Q2.1，照亮一切正常表明电机控制数据信号一切正常，应重中之重查验液压传动系统。
混凝土泵车不可以水下混凝土应查验
(1)DT1/DT2电磁阀线圈是不是短路故障、引路或继电器至PLC路线是不是有常见故障。经查验发觉正、反泵观查气压表，工作压力为0，系统软件无工作压力。
(2) DT1继电器是不是卡住，造成调速阀溢流式工作压力创建不起來，DT2继电器阀心若负相关卡住会造成正、反泵失灵。经查验发觉检验DT1继电器拨电话一切正常，后手动式顶其阀心，常见故障依然。
(3)混凝土泵车不可以水下混凝土应查验主阀是不是有常见故障。
三民混凝土泵车
混凝土泵车不可以水下混凝土查验发觉
(1)猜疑调速阀阀心卡住，拆卸盖子取下阀心，阀心上、下挪动灵便一切正常;除掉弹黄，用5个硬币的替代，安上阀心后盖板，调试常见故障依然，表明调速阀一切正常。
(2)再次检验混凝土泵车不可以水下混凝土缘故，发觉动伸缩臂及活塞杆缩回全部作用均异常，速率能全自动调整，另外发觉3个气压表均显示信息零。表明常见故障应当在混凝土泵车主阀工作压力輸出一部分。
三民混凝土泵车
(3)剖析水下混凝土继电器拨电话一切正常，就能够表明行车、水下混凝土部位检验应当一切正常，可是再次检验：I2.5照亮，差速器部位检验接近开关照亮，小车行车、水下混凝土姿势随汽车驾驶室实际操作姿势一切正常，表明行车、水下混凝土控制回路没有问题。
混凝土泵车柴油发动机升速一切正常，而系统软件无工作压力，部位检验又没有问题，因而判断常见故障为差速器內部拨叉出現难题。
(4) 拆卸差速器，查验发觉第三根主轴轴承花键和传动齿轮毁坏，拆换后混凝土泵车不可以水下混凝土常见故障完全清除。
（3c强制认证证书）
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